Vi är skyldiga gentemot Segelflyget/KSAK att ha flygledare eller annan ansvarig person vid segelflygning (SHB artikel 406). Klubbens mål är att bedriva en säker och effektiv flygverksamhet. Det förutsätter att vi har duktiga och aktiva flygledare som är väl förtrogna med gällande flyg- och klubbregler och inte minst luftrummet kring Viared. Denna instruktion syftar till att underlätta flygledarens arbete i klubben. Ni är välkomna att komma med synpunkter och förslag för att förbättra verksamheten. Vår förhoppning är att medlemmarna kommer med nya idéer och råd så att vi ständigt blir bättre.

Information om vilka flygledare, bogserförare och eventuella lärare som tjänstgör på de olika passen samt information om speciella aktiviteter finns på denna hemsida.

En grundförutsättning är självklart att flygledaren kommer till Viared och i god tid (ca 08.45) på uppsatt flygledarpass. Vid förhinder skall flygledaren ordna ersättare och ändra namnet på planeringskalendern. Titta när du skall vara flygledare nästa gång. Detsamma gäller bogserförare och lärare.

Bogserföraransvarig ansvarar för bogserförarverksamheten och skall ordna bogserförare till vardagar och helger. Det är ett tungt jobb, så försök att förvissa dig några dagar i förväg om att de lyckats få tag i bogserförare till ditt flygledarpass.

Lärarna skolar endast några helger i månaden. Eleverna vet om att de är skyldiga att ringa lärarna några dagar innan helgen om dom skall flyga. Allt evenemangsflyg koordineras av Mattias Svenning direkt till lärarna. (Mattias försöker styra evenemangsflygningarna till förmiddagen).

Kom ihåg! En gott samarbete mellan flygledare och lärare är en förutsättning för att verksamheten skall fungera på ett bra sätt.

Om du har frågor eller synpunkter om instruktionen eller något närliggande kan du kontakta segelflygchefen som är ansvarig för flygledarverksamheten och hela flygverksamheten i BSFK.

Före lottning skall flygledaren vara förvissad om något plan ej är flygdugligt eller om något är borta från fältet. Eventuella defekter på flygplan finns uppskrivet på åtgärdslistan på anslagstavlan. Information angående evenemangsflyg fås av aktuell lärare. Brickor för lottning finns i korgen.

• Lottning för sträckflygning längre än 120 km sker kl 8.55
• Ordinarie lottning sker kl 9.00

Skriv upp namn och medlemsnummer på kölistan. Informera om vem som är bogserförare och vem som eventuellt tjänstgör som lärare. Kontrollstarter, inflygningar på ny flygplanstyp osv, bör utföras på förmiddagen. Detta för att få igång verksamheten och för att lärarna normalt inte utför sådana starter på eftermiddagen, då termikstarter för grundutbildning och liknande sker.

Om du vill informera kort om vädersituationen, finns det lite tips om hur man kan göra för att få tag i vettig väderinformation under en särskild flik här i pärmen.

• Aktuell flygerfarenhet (10 starter och landningar samt 5 timmar under de senaste 12 månaderna)
• Att man genomfört kontrollflygning för året (Fråga aktuell lärare om det skall genomföras)
• Vid passagerarflygning skall piloten ha genomfört 5 segelflygstarter under de senaste 90 dagarna
• Vid sträckflygning skall piloten vara uppsatt på sträckflyglistan på anslagstavlan. (Se även sträckflygregler i lokala bestämmelser)

Tyvärr, så är inte vårt gräsfält i bästa skick, på grund av dålig dränering, vilket medför att vi får stora problem med mjukheter i gräsytan på flera ställen. Det är viktigt att flygledaren går ut på fältet och kontrollerar fältbeskaffenheten när det varit regnigt en tid. Är det så att grässtråket inte är flygbart så skall endast enstaka flygningar ske på asfalten, detta på grund av att det är smalt och kräver mer av piloten och att det tidvis är intensiv trafik. Uppehållstiden på asfaltsstråket före och efter start måste vara minimal för att undvika irritation mellan övrig trafik.

Dra ut flygplanen och genomför daglig tillsyn. Kontrollera fältytan och ange vilken bana (04 eller 22) som är gällande. Det är viktigt att alla hjälper till. Desto snabbare flygplanen är vid fältändan ju fortare kommer vi i luften.

Du skall se till att du får med dig följande saker ut till fältet:

• Fältradio
• Startjournaler och kölista
• Flygledar pärm
• Elevpärm
• Erfarenhetsliggaren

Daglig tillsyn utförs normalt av den pilot som flyger respektive flygplan först på dagen. Signering av den som utfört tillsynen skall ske i startjournalen.

Förväntas molnbas/termiktopp över 1150m QFE Viared kan blockfärdtillstånd i sektor BORÅS erhållas efter överenskommelse med Göteborg Kontroll på telefon 031-941144. Vid vissa tillfällen kan vi pga militär verksamhet begränsas till att endast använda sektor BORÅS 2. Du bör då fråga hur länge restriktionen gäller eller om vi kan utnyttja hela sektorn del av dagen. Sektorerna är normalt begränsade till FL 60 i höjdled men i enstaka fall kan vi erhålla blockfärdtillstånd till högre höjder så var inte rädd för att fråga men var noga med att inte begära högre höjd än vi kan utnyttja.

En förutsättning för att utnyttja höjder över FL60 är att luftrummet över FL60 kan evakueras på 5 minuter.

För att omvandla aktuell flygnivå till m QFE Viared måste höjden för 1013 hpa nivån mätas, detta gör man genom att ställa in en höjdmätare på 1013 hpa och sedan läsa av höjden till 1013 nivån. Visar höjdmätaren ett positivt värde skall detta dras ifrån aktuell flygnivå och tvärt om vid ett negativt värde.

FL60 = 1850 m över 1013 nivån.

FL70 = 2150 m "

FL80 = 2450 m "

Visar exempelvis höjdmätaren 150m när den är inställd på 1013hpa och vi har blockfärdtillstånd till FL60 kan vi stiga till 1850-150=1700m.

Befarar man att lufttrycket ändras bör detta kontrolleras under dagen, lämpligen vid överlämnandet till nästa flygledare.

Flygplan som utnyttjar sektor BORÅS/BORÅS 2 skall vara utrustade med fungerande flygradio.

Segelflygledaren skall alltid vara anträffbar på tel 033-254143.

Om det inte blir någon ton i fälttelefonen kontrollerar du följande:

1. att brytaren i proppskåpet i klubbstugan står i läge "1"
2. att modemet till datorn inte är frånkopplat genom att sladden tagits ur själva modemet. Den skall antingen sitta i, eller så skall stickproppen i vägguttaget vara utdragen

Om det ändå inte fungerar kan du uppge ett mobiltelefonnummer till Göteborg kontroll.

Återlämna sektorerna eller utökad höjd så snart vi inte har behov av dem. Informera även på 123.525 MHz att sektor Borås/Borås 2 återlämnas.

Flygplanen skall vara uppställda på markerade ytor enligt skissen (se separat flik) och vara fastspikade utan transporthjul i väntan på start. Vid kraftig vind är det viktigt att vinden kommer snett bakifrån mot flygplanet, vingen mot vinden spikas.

Piloten skall vara i ordning i god tid före start (sitta färdig i flygplanet och tittat igenom allt i lugn och ro). Piloten skall vara klar för start när flygplanet rullas ut för start, för att få bättre flyt på verksamheten. Endast ett flygplan skall vara uppställt samtidigt på stråket. Landning över uppställda flygplan skall alltid undvikas då det både är otrevligt och farligt för alla inblandade.

• verksamheten i stort, friflyg och skolning, kölista, ev evenemangsflyg etc.
• ev höjd i sektor Borås / Borås 2, kontrollera lufttryck och höjd
• ev flygplan på sträckflygning (var finns tidkorten?)

Försök att ha en överblick över verksamheten, det är mycket flygplan vissa tider kring flygfältet.

Det är roligt när verksamheten flyter, allt blir så mycket roligare och framför allt säkrare, var inte rädd för att påpeka om någon landar före tröskelmarkeringen eller gör något annat felaktigt.

Försök redan när flygplanet är på ingående att ha jeepen klar för hämtning (med rätt transporthjul). Tillbakadragning och körning med bilarna skall ske på östra sidan, dvs utmed diket. Vingmannen håller i den vingen som är in mot fältet så att den andra vingen kan vara över diket, på så sätt får vi mer ledig yta på fältet. Körkort krävs för att köra samtliga bilar.

När det landar många flygplan samtidigt så skall piloten raskt kliva ur flygplanet och dra det åt sidan för att underlätta för landande flygplan. Är det så att det är mycket folk så går det faktiskt att dra tillbaka flygplanet förhand om man är ett gäng, detta kräver att du som flygledare är lite alert.

Det är viktigt att det finns kvar tillräckligt med folk för att få in flygplanen i hangaren. Den eller de som flugit respektive flygplan sist, är ansvarig att de blir tvättat och kommer på laddning. Du ansvarar för att startjournalen är komplett ifylld med samtliga tider, flygkoder och medlemsnummer samt att den sätts in i pärmen. Radion sätts på laddning om 3 eller färre dioder lyser vid test av batterikapaciteten. Glöm inte att boka av Sektor Borås när vi inte brukar den mer.

Försök att laga eller byt ut det som går sönder så snart som möjligt. Vid misstanke om att skadan kan inverka på säkerheten skall segelflygtekniker eller lärare kontaktas omgående. Vissa delar skall alltid finns på reserv, till exempel:

• Bogserlina till vinschen finns i materialrummet. Ansvarig är Sune Wiberg.
• Däck/innerslangar finns i materialrummet. Ansvarig är Sven Carlsson, (medlemsnr. 90).

Om du använder sista linan eller tar sista däcket etc. så kontakta de ansvariga.

• Om det gäller delar eller problem med Pawneen kontaktar du Börje Gustavsson eller Per-Ola Karlsson
• Fallskärmar ansvarar Sven Blixberg över.

Om inte skadan har kunnat åtgärdats eller om reservdelarna förbrukats så skriv upp det på åtgärdslistan på anslagstavlan.

Alla händelser eller saker som kan inverka på säkerheten eller på annat sätt kan leda till tillbud skall fyllas i erfarenhetsliggaren. Det kan vara allt mellan brister i materiel, ej fastspikade flygplan eller andra driftstörningar, ex gästande flygplan som på något sätt missuppfattat flygverksamheten kring flygfältet. Detta är enbart till för att kunna förebygga ett haveri eller allvarligare tillbud. Om man inte vill uppge sitt namn går det bra att fylla i boken anonymt. Uppgifterna i boken skall ligga till grund för att förbättra rutiner och attityder i klubben.

Tankning av fältbilar sker med nyckeln som ligger i Pawneen. Bilarna går på 91/96 UL.

Försök att ha ett trevligt bemötande vid bullerklagomål. Följ instruktion och fyll i blanketten. Båda finns under separat flik i pärmen

Givetvis skall vi vara trevliga mot folk som kommer och hälsar på oss. Berätta gärna om segelflygning och vår klubb. Om personen vill göra en provlektion, kontakta den aktuella läraren för att se om det är möjligt under dagen. Under en egen flik finns informationsfolder om klubben, skolning, priser osv. Ge gärna en sådan till intresserade, så ser dom vem man kontaktar om man skall börja segelflyga hos oss. OBS! Provlektioner utförs endast av lärare eller instruktör.

Telefon hem 121163 eller mobil 0705-874151.

Mattias ser till att läraren blir underrättat och att det inte blir dubbelbokningar och för många starter på en dag. OBS! Evenemangsflyg utförs endast av lärare eller instruktör.

Vid dåligt väder eller väntan på bättre väder bör man få igång någon typ av "nyttig verksamhet", exempelvis:

• Se efter om det är något ni kan fixa med på flygplanen, fältbilarna etc.
• Mer erfarna piloter kan dela med sig av sina kunskaper beträffande GPS, "computtern" osv
• Städa i hangaren, verkstaden eller klubbstugan.

Givetvis kan man ha trevligt och fika men det smakar faktisk lite bättre om man gör något nyttigt också.

SHB artikel 406, Instruktion för segelflygledare

SHB artikel 820, Haverier

SHB artikel 821, Larm vid segelflyghaveri eller saknat segelflygplan

SHB artikel 850, Segelflygets flygsäkerhetsmän.

Utlagd 2001